Free Daily Podcast Summary
De Taxioorlog | BNR: Daily Summaries Delivered
by BNR Nieuwsradio
Als het monopolie van de Taxi Centrale Amsterdam door Den Haag doorbroken wordt, breken er rellen uit in de hoofdstad. Boze taxichauffeurs gaan de strijd aan met wethouders, ministers en uit eindelijk… elkaar. Geld, geweld en geen enkele genade. Twintig jaar later durven de betrokkenen het échte verhaal te onthullen.
Latest Episodes
The most recent episodes — sign up to get AI-powered summaries of each one.
- Jun 3, 20262 min
Luister nu naar Moerdijk: dorp van de rekening
Beste luisteraar van De Taxi Oorlog, we hebben een nieuwe verhalende podcast voor je! De podcast Moerdijk: dorp van de rekening vertelt je het verhaal van een dorp waarvan de toekomst op het spel staat. Wat betekent het voor de inwoners van een dorp, als het moet plaatsmaken voor ons aller belang; de energietransitie? Hoe kwam dit plan tot stand? Waarom werd het besluit uitgesteld? Maar we kijken ook verder: want blijft het bij Moerdijk? Beluister de hele serie op www.bnr.nl/moerdijk Moerdijk: dorp van de rekening Moerdijk is zo’n plek waar mensen elkaar nog groeten op straat. Een klein dorp in West-Brabant, met zo’n 1.100 inwoners, gelegen aan het Hollands Diep. Maar de toekomst van het dorp staat op de tocht, voor een groter belang: de energietransitie. Nederland moet verduurzamen. Daar is nieuwe infrastructuur voor nodig, om woningen, bedrijven en industrie van stroom te voorzien. En daar is heel veel ruimte voor nodig. Ruimte die schaars is in Nederland. Zo schaars, dat daarvoor nu een heel dorp dreigt te worden opgeofferd. In november nam de gemeente Moerdijk een rigoureus besluit over de toekomst van het gelijknamige dorp: het moet verdwijnen. Maar Den Haag en de provincie Brabant wilden juist tot eind juni wachten met het doorhakken van de knoop. In aanloop naar dat besluit brengt BNR de situatie in kaart in de podcast Moerdijk: dorp van de rekening. Wat betekent het voor de inwoners van een dorp, als het moet plaatsmaken voor een groter belang? Hoe kwam dit plan tot stand? Waarom werd het besluit uitgesteld? Maar we kijken ook verder: want blijft het bij Moerdijk? Over de makers: Jorik Simonides is verslaggever, presentator en economieredacteur bij BNR Nieuwsradio. Hij maakt daar verhalen over energie, financiële markten en arbeidsmarkt. Je hoort hem ook in BNR Beurs. Lennaert Rooijakkers is redacteur en eindredacteur bij BNR Nieuwsradio. Hij maakte eerder verhalen over de impact van grote politieke besluiten, zoals de documentaire Een Oekraïens dorp in Vlaardingen voor BNNVARA en Rijnmond. Eindredactie: Annick van der Leeuw Eindmontage en mixage: Jeanne Heeremans Muziek: Gijs Friesen See omnystudio.com/listener for privacy information.
- Aug 13, 20240 min
De Taxioorlog in beeld
Vanaf 19 augustus komt NPO Start met een vierdelige documentaireserie, gebaseerd op onze prijswinnende podcast. In de serie krijgen de taxichauffeurs Jan Hartog en Cees Meester, die je in de podcast hoorde, eindelijk een gezicht. Verslaggever Sander 't Sas, die als jonge journalist getuige was van de taxioorlog, is ook te zien. Over de Taxioorlog: Als het monopolie van de Taxi Centrale Amsterdam door Den Haag doorbroken wordt, breken er rellen uit in de hoofdstad. Boze taxichauffeurs gaan de strijd aan met wethouders, ministers en uit eindelijk... elkaar. Geld, geweld en geen enkele genade. Twintig jaar later durven de betrokkenen het échte verhaal te onthullen. See omnystudio.com/listener for privacy information.
- Jun 5, 202439 min
S2A4 Het voorlopige slot
Ernst Faber. De man die tientallen jaren de huisnotaris van Taxi Centrale Amsterdam was. Een man die werk zou hebben gedaan voor beruchte criminelen Klaas Bruinsma, Sam Klepper en John Mieremet. Ook zat hij in het bestuur van sportkoepel NOC NSF en onderhield daar goede contacten met prominente mensen uit de sportwereld. Faber heeft nooit eerder willen praten over zijn rol bij de TCA, tot nu. Faber was volgens het Openbaar Ministerie betrokken bij de zogenaamde Cyprus route. Bestuursleden Hans Janmaat en Bub van Gelderen namen koffers vol cash mee naar Cyprus, om dat geld daar weer te storten op een rekening en er vervolgens panden mee te kopen op de Amsterdamse Wallen. Van wie het geld afkomstig is, zeggen Janmaat en Van Gelderen niet te weten. Ernst Faber zou de notaris bij deze aankooptransacties zijn geweest. Faber ontkent stellig zijn betrokkenheid bij duistere zaakjes en veegt zijn straatje schoon. Hij kan zich voorstellen dat er allerlei bv’s waren, en geldstromen op creatieve wijze wit werden gewassen. Het ging in ieder geval niet via of in samenwerking met hem. “Als ik het wel had geweten had ik het ook niet mogen zeggen, beroepsgeheim”. De is de voorlopig laatste aflevering van de Taxioorlog, maar we komen zeker terug met meer taxiverhalen. Over de maker Sander ‘t Sas (Amsterdam, 1975) is documentairemaker en tv-verslaggever bij EenVandaag. In 2023 kwam De Taxioorlog uit, een podcast bij BNR. Recent verscheen het gelijknamige boek bij uitgeverij Nieuw Amsterdam. See omnystudio.com/listener for privacy information.
- May 29, 202431 min
S2A3 De betrokkenheid van de onderwereld
‘Ze verkopen pillen en coke’. Criminaliteit in de taxiwereld is van alle tijden, al is de taxiwereld nu gevaarlijker en crimineler dan 25 jaar geleden. Er wordt op allerlei manieren gesjoemeld om een beeld neer te zetten dat niet helemaal overeenkomt met de werkelijkheid. Zo komt het aantal chauffeurs op de payroll niet overeen met het aantal chauffeurs op de weg en zijn er adresjes waar de kilometerstand van de auto’s kan worden veranderd. Met de komst van platformen als Uber zijn nu zoveel taxi’s in Amsterdam dat controle eigenlijk onmogelijk is geworden. Daarnaast heerst er een enorm personeelstekort bij de politie. 25 jaar geleden werden chauffeurs door criminelen onder druk gezet, gechanteerd en bedreigd. Ook de reclassering speelde een dubieuze rol. De taxibranche leek een ideale plek om veroordeelden te begeleiden naar de opbouw van een leven zonder criminaliteit. Dagelijks rijden er zo’n 2800 taxi’s rond in Amsterdam, en die vervoeren lang niet altijd personen. Het zijn gesloten circuits waar altijd handel is. Drugs zijn overal te regelen, en datzelfde geldt voor prostituees. Ook criminelen willen weleens van A naar B en maken dan gebruik van chauffeurs waar ze wel vaker mee ‘samenwerken’. Ook nu nog is de taxibranche is in de greep van de georganiseerde misdaad. Beruchte crimineel John Mieremet heeft in het verleden gesuggereerd de eigenaar te zijn van de Taxi Centrale Amsterdam, maar het OM heeft dit nooit kunnen bewijzen. Jan en Cees zijn hier echter van overtuigd. Over de maker Sander ‘t Sas (Amsterdam, 1975) is documentairemaker en tv verslaggever bij EenVandaag. In 2023 kwam De Taxioorlog uit, een podcast bij BNR. Recent verscheen het gelijknamige boek bij uitgeverij Nieuw Amsterdam.See omnystudio.com/listener for privacy information.
- May 22, 202429 min
S2A2 De strijd tegen de gemeente
In de zomer van 2023 besluit de gemeente Amsterdam om de Weesperstraat af te sluiten, bij wijze van proef. Het is een hoofdader in het Amsterdamse verkeer. De gemeente wil de binnenstad autoluw maken, want dat zou beter zijn voor het milieu. De afgesloten straat is weliswaar verkeersluw, maar de drukte op andere straten neemt enorm toe. Dat leidt dan weer tot enorme verkeersoverlast, waardoor overal mensen te laat komen. De gemeente wil meer proeven zoals die op de Weesperstraat, en dat is tegen het zere been van de taxichauffeurs. Ze kunnen hun klanten niet op de bestemming afzetten of moeten tientallen kilometers omrijden om op de plek van bestemming te komen. Niet alleen de chauffeurs zijn boos, maar ook de omwonenden. Het is het zoveelste voorbeeld van dat de taxichauffeurs en de gemeente met elkaar overhoop liggen. Waar Jan den Hartog en Cees Meester twintig jaar geleden voorop liepen in de strijd tegen de gemeente, werpt chauffeur Stef Keij zich nu op als leider voor een rechtvaardiger taxibeleid. Er wordt nog steeds gewerkt met wetgeving uit het jaar 2000. Het idee was dat marktwerking ervoor zou zorgen dat de kwaliteit van de taxi’s zou toenemen, en dat de prijzen zouden gaan dalen. Alleen is de wereld wel een beetje veranderd. Taxi’s kun je bestellen middels een app, en iedereen kan taxichauffeur worden. De branche is zeer gevoelig voor ondermijning en het is erg makkelijk om zwart geld wit te wassen. Dat gebeurt dan ook op grote schaal. Dat zou je als gemeente niet moeten willen, en daarom moet je het beroep beter beschermen middels een gedegen taxiwet die aansluit bij de huidige tijdsgeest. Maak de drempel hoger om taxichauffeur te worden, voer de vakbekwaamheidstoets en het ondernemersexamen weer in. Échte chauffeurs zijn ontevreden over het huidige beleid, en die groep wordt alleen maar groter. Over de maker Sander ‘t Sas (Amsterdam, 1975) is documentairemaker en tv verslaggever bij EenVandaag. In 2023 kwam De Taxioorlog uit, een podcast bij BNR. Recent verscheen het gelijknamige boek bij uitgeverij Nieuw Amsterdam.See omnystudio.com/listener for privacy information.
- May 15, 202430 min
S2A1 De dossiers van Jan en Cees
‘Als we alle taxi’s nu aan de kant zetten, dan heb je de grootste drugsvangst van Nederland’. Ruim 20 jaar na de liberalisering van de taximarkt is het nog altijd onrustig in de taxiwereld. De concurrentie is groot en de kwaliteit laat vaak te wensen over. Daarom gaan chauffeurs op zoek naar alternatieve manieren om geld te verdienen. Uber beheerst sinds de introductie van het bedrijf in Amsterdam in 2012 een groot deel van de taximarkt. Omdat het officieel ‘georganiseerd vervoer’ is, en daardoor niet valt onder de opstapmarkt, hoeven deze taxi’s zich niet aan alle regels te houden waar ‘gewone’ chauffeurs dat wel moeten. Zo rijden platformtaxi's niet met een daklicht en gelden voor hen geen maximumtarieven. Wethouder Melanie van der Horst, portefeuillehouder van Verkeer, vervoer en luchtkwaliteit: ‘Nergens rijden zoveel taxi’s als in Amsterdam. Bijna een kwart van het verkeer in de binnenstad is taxi’. De gemeente kan alleen maar handhaven op de opstap taxi’s, en heeft niets te zeggen over de Ubers van deze wereld. En dat is natuurlijk oneerlijk'. Voor de oorspronkelijke chauffeurs in Amsterdam is het sappelen sinds de komst van die bedrijven. De weinige ritjes leveren niet genoeg op. Dan is de verleiding groot om 'ja' te zeggen tegen het vervoeren van een lucratief – vaak schimmig - vrachtje, bevestigt een onderzoek van Bureau Beke, dat in 2021 uitkwam. Soms worden complete taxibedrijven opgezet die nooit een persoon vervoeren. De taxioorlog: hoe zat het ook alweer? Tot het jaar 2000 was een beperkt aantal taxivergunningen beschikbaar in de hoofdstad. Die vergunningen waren duur in aanschaf, maar eenmaal in bezit was je verzekerd van werk en inkomen. Dit systeem werkte goed, al had de Taxi Centrale Amsterdam wel het monopolie. Een nieuwe wet maakte een einde aan die uitzonderingspositie. De taximarkt werd geliberaliseerd. Vergunningen werden voor iedereen en door het hele land beschikbaar, zonder de hoge prijzen die daar eerder voor moesten worden betaald. Tot grote woede van chauffeurs van het eerste uur, want hun duurbetaalde vergunningen waren ineens niets meer waard. Dit werd het startpunt van de taxioorlog. Over de maker Sander ‘t Sas (Amsterdam, 1975) is documentairemaker en tv verslaggever bij EenVandaag. In 2023 kwam De Taxioorlog uit, een podcast bij BNR. Recent verscheen het gelijknamige boek bij uitgeverij Nieuw Amsterdam.See omnystudio.com/listener for privacy information.
- May 13, 20241 min
Vanaf 15 mei 2024: seizoen 2 van de Taxioorlog
Twintig jaar na de Taxioorlog is het nog steeds chaos in de Amsterdamse taxiwereld. Chauffeurs zijn ontevreden. Er is te weinig werk, en teveel concurrentie. Daar zitten chauffeurs tussen die geen passagiers meenemen, maar andere vrachtjes. Opnieuw wordt de strijd gevoerd tegen nieuwkomers op de markt. Verslaggever Sander 't Sas duikt in de Amsterdamse taxiwereld voor seizoen twee van De Taxioorlog. Hoe verschilt de oude taxioorlog van de nieuwe? En krijgen chauffeurs Jan den Hartog en Cees Meester eindelijk antwoord op de vragen die ze al 25 jaar stellen? Luister vanaf 15 mei naar seizoen 2 van de Taxioorlog.See omnystudio.com/listener for privacy information.
- Apr 18, 202345 min
S1A6 Het einde van de TCA-bestuurders
"Kleine ritjes voor de jongens, nooit een grote. Iedereen werkte mee om ons financieel kapot te maken". De straatgevechten liggen achter ons, maar de interne strijd woedt heviger dan ooit. Jan heeft een vergunning, is certificaathouder en heeft daarmee recht op fatsoenlijke ritten. Justitie neemt echter ruim de tijd voordat er actie wordt ondernomen. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Sander maakt als jonge verslaggever de taxioorlog mee, en bewaarde alle geluidsfragmenten jarenlang in zijn persoonlijke archief. Met de verhalen van Jan en Cees schetsen die fragmenten een ontluisterende beeld, én komen ze samen tot nieuwe inzichten. Na jarenlang procederen tegen de TCA krijgt Jan gelijk van de rechter: hij is doelbewust uit het systeem gehouden en heeft recht op compensatie. De TCA komt echter niet over de brug met het geld. Jan en Cees zetten ook hun civiele procedure bij de Ondernemingskamer voort: vanwege wanbeleid moeten het TCA-bestuur en de TCA-directeur weg, vinden ze. Ze hebben een punt: er blijkt 2 miljoen euro te zijn verdwenen uit het spaarfonds van de taxichauffeurs. Hun strijd leidt er uiteindelijk toe dat de Ondernemingskamer van het Gerechtshof het drietal Grijpink, Janmaat en Van Gelderen ontslaat. Toch blijkt het wellicht een pyrrusoverwinning, want een jaar na die uitspraak besluit het OM de zaak tegen Grijpink, Janmaat en Van Gelderen te seponeren. Het onderzoek heeft te lang geduurd, en er zouden meerdere getuigen zijn gehoord, maar er is te weinig bewijs zijn om tot vervolging over te gaan. Het is een grote deceptie voor Jan en Cees. Ze voelen zich verraden door politie en justitie, die in hun ogen niks voor ze hebben gedaan. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Foto: © ANP / Jörgen Caris Taxi Oorlog/ De Taxi Oorlog/ De Taxioorlog/ De Taxi-oorlogSee omnystudio.com/listener for privacy information.
Get De Taxioorlog | BNR summaries in your inbox
Free AI-powered daily recaps. Key takeaways, quotes, and mentions — in a 5-minute read.
Get Free Summaries →Free forever for up to 3 podcasts. No credit card required.
You Might Also Like
Listeners also like.
FD Achter Gesloten Deuren
A Dutch tax advisor faces prison in the US amid allegations of tax fraud involving offshore accounts and high-profile clients.
Koster en Van Dijk | BNR
Mark Koster and Ton F. van Dijk analyze Dutch media behind the scenes, uncovering what really happens in the Mediapark.
FD De fiscalist van de sterren
An investigative podcast season about a Dutch tax advisor accused of helping celebrity clients evade taxes through offshore schemes.
Van Alle Markten Thuis | BNR
Two financial experts discuss macroeconomic developments and investment insights in accessible terms.
Telegramterreur
Journalisten onderzoeken de misdaad, nepnieuws en kinderporno op de chatapp Telegram, van Friesland tot de arrestatie van oprichter Durov.
Elke in Cryptoland
A journalist explores the world of cryptocurrency by investigating the ten key figures who shaped the industry.
De deal van je leven
Ondernemers vertellen hoe ze hun bedrijf verkochten, de emotionele en zakelijke uitdagingen die ze daarbij ervoeren.
Polder in de fik | BNR
A Dutch podcast exploring societal fears around climate, migration, polarization, and distrust in government, and how they shape life in the Netherlands.
Nexus | BNR
Experts discuss the latest insights in digital technology and tech trends every Thursday.
Economie Update | BNR
Blijft u op de hoogte van de nieuwste economische ontwikkelingen.
Doorgelicht | BNR
Een podcast over de geschiedenis en financiële waarde van beursgenoteerde bedrijven, van bekende namen tot onbekende ondernemingen.
In de Diepte: Reis naar de kern
Een deeltjesfysicus verkent in vijf afleveringen de fundamentele bouwstenen van het universum en de natuurwetten die ze beheersen.
About De Taxioorlog | BNR
Als het monopolie van de Taxi Centrale Amsterdam door Den Haag doorbroken wordt, breken er rellen uit in de hoofdstad. Boze taxichauffeurs gaan de strijd aan met wethouders, ministers en uit eindelijk… elkaar. Geld, geweld en geen enkele genade. Twintig jaar later durven de betrokkenen het échte verhaal te onthullen.
Customized Recaps
AI-powered recaps with compact key takeaways, quotes, and insights.
Straight to Your Inbox
Get key takeaways from De Taxioorlog | BNR in a 5-minute read.
Save Hours Every Week
Stay current on your favorite podcasts without falling behind.
Frequently Asked Questions
What is Podzilla's De Taxioorlog | BNR daily summary?
It's a free AI-powered email that summarizes new episodes of De Taxioorlog | BNR as soon as they're published. You get the key takeaways, notable quotes, and links & mentions — all in a quick read.
How does the De Taxioorlog | BNR podcast summary work?
When a new episode drops, our AI transcribes and analyzes it, then generates a personalized summary tailored to your interests and profession. It's delivered to your inbox every morning.
Is this an official De Taxioorlog | BNR product?
No. Podzilla is an independent service that summarizes publicly available podcast content. We're not affiliated with or endorsed by BNR Nieuwsradio.
Can I get summaries of other podcasts too?
Absolutely! The free plan covers up to 3 podcasts. Upgrade to Pro for 15, or Premium for 50. Browse our full catalog at /podcasts.
How often does De Taxioorlog | BNR release new episodes?
De Taxioorlog | BNR publishes weekly. Our AI generates a summary within hours of each new episode.
What topics does De Taxioorlog | BNR cover?
De Taxioorlog | BNR covers topics including News. Our AI identifies the specific themes in each episode and highlights what matters most to you.
Start getting De Taxioorlog | BNR summaries tomorrow morning.
Free forever for up to 3 podcasts. No credit card required.
Free forever for up to 3 podcasts. No credit card required.